Depuis, j’ai terminé 6 Dakar à moto. J’ai frôlé le top 20 en 2019 puis j’ai fait 3 podiums en malle moto. Ça n’a pas été facile. Mais j’ai appris de mes erreurs. Dans ce qui va suivre, je vais te partager la méthode qui m’a permis de limiter au maximum les risques de pannes en rallye-raid.

Ça reste un pu*** de sport mécanique. Mais on peut quand même se donner la chance de rouler serein et sur une moto saine.

Tu as peut-être essayé de comprendre comment fonctionne la moto de rallye.

Mais…

Mais que tu ne sais pas par où commencer et que si ça continue comme ça tu ne pourras jamais te donner les chances de finir ton rallye sans casse mécanique.

C’est normal, il y a très peu d’informations sur la mécanique de cette moto. Surtout qu’elle est disponible en quantité très limité (120 exemplaires par an) donc compliqué de la découvrir avant qu’elle arrive chez toi.

La plupart des mecs que je vois partir sur les rallyes n'ont aucune idée de comment travailler sur la moto.

Ils tâtonnent et se retrouvent complètement perdus.

L’avantage c’est que le soir au bivouac y’a le mécano. Mais pour préparer leur rallye, ils doivent mettre les mains dedans à la maison.

Puis une fois en spéciale, s'il leur arrive la moindre galère ils sont face à eux-même et leur manque de connaissance.

C'est pour ça que j’ai décidé de lancer AS DE LA MÉCANIQUE.

Attention, cette formation n’est pas pour tout le monde.

Tu ne vas pas devenir mécanicien factory.

C'est pour les pilotes qui veulent comprendre comment fonctionne la moto de rallye.

Ceux qui ont vraiment envie d’apprendre la mécanique sur cette moto pour pouvoir être autonome.

Et qui veulent se sentir compétents quand ils travaillent dessus.

Dans les premières heures de formation, tu découvriras tous les dessous de la moto de rallye. Tu sauras la démonter et la remonter entièrement. Et tu pourras commencer à le faire tout seul à la maison. C'est la méthode que j'utilise chaque année pour le Dakar.

Et dans les prochaines semaines, tu pourras partir sur ton prochain rallye en utilisant exactement mes techniques pour travailler sur la moto. Tu seras capable de l’entretenir, et de diagnostiquer les pannes en spéciale.

Si tu pars en malle moto, tu connaîtras exactement mon process quotidien pour vivre cette aventure.

Tu te sentiras serein tous les matins en partant sur une moto que tu connais. Tu sauras qu’elle est saine et bien entretenue. Tu augmenteras tes chances de finir sans galère mécanique.

Maintenant t’as le choix.

Tu peux continuer à essayer de comprendre tout seul comment ça marche, à partir sur ton rallye en te disant « on verra bien » et espérer que la moto tienne. Tu peux commencer à bricoler de ton côté mais risquer d’endommager la moto et de ne pas bien la remonter.

Ou suivre ma méthode et comprendre exactement comment marche ta machine. Tu maximiseras tes chances de finir et tu seras plus serein en parcourant les spéciales. Tu vas gagner des années d'apprentissage.

Si tu ne sais pas travailler sur ta moto, c’est aussi le risque de perdre des milliers d’euros.

Une moto de rallye ça coûte cher. Bien l’entretenir c’est te permettre de limiter les risques financiers.

Si tu abandonnes ton rallye sur une panne mécanique que tu pouvais réparer…

C’est perdre tout le temps et les moyens que tu as investi pour en arriver là. Et si ça t’arrive le premier jour, je peux te garantir que ça fait vraiment chier.

Moi je veux que cette formation ne te coûte rien. Si tu appliques les méthodes que tu vas apprendre, tu vas économiser des milliers d’euros sur des erreurs de mécanique.